طبق گزارش CNBC ایالات متحده، فورد موتور این هفته اعلام کرد که طرح خود برای ساخت کارخانه باتری خودروهای برقی در میشیگان را با همکاری CATL از سر خواهد گرفت. فورد در فوریه امسال اعلام کرد که باتریهای فسفات آهن لیتیوم را در این کارخانه تولید خواهد کرد، اما در سپتامبر اعلام کرد که ساخت و ساز را به حالت تعلیق در خواهد آورد. فورد در آخرین بیانیه خود اعلام کرد که تأیید کرده است که این پروژه را پیش خواهد برد و با در نظر گرفتن تعادل بین سرمایهگذاری، رشد و سودآوری، مقیاس ظرفیت تولید را کاهش خواهد داد.
طبق برنامهای که فورد در فوریه امسال اعلام کرد، کارخانه جدید باتری در مارشال، میشیگان، سرمایهگذاری ۳.۵ میلیارد دلاری و ظرفیت تولید سالانه ۳۵ گیگاوات ساعت خواهد داشت. انتظار میرود این کارخانه در سال ۲۰۲۶ به تولید برسد و ۲۵۰۰ کارمند را استخدام کند. با این حال، فورد در ۲۱ام اعلام کرد که ظرفیت تولید را حدود ۴۳ درصد کاهش میدهد و مشاغل مورد انتظار را از ۲۵۰۰ به ۱۷۰۰ نفر کاهش میدهد. در مورد دلایل کاهش نیرو، تروبی، مدیر ارشد ارتباطات فورد، در ۲۱ام گفت: «ما همه عوامل، از جمله تقاضا برای خودروهای برقی، طرح تجاری خود، طرح چرخه محصول، مقرون به صرفه بودن و غیره را در نظر گرفتیم تا اطمینان حاصل کنیم که میتوانیم از این مرحله عبور کنیم و به کسب و کار پایدار در هر کارخانه دست یابیم.» تروبی همچنین گفت که در مورد توسعه خودروهای برقی بسیار خوشبین است، اما نرخ رشد فعلی خودروهای برقی به آن سرعتی که مردم انتظار داشتند، نیست. تروبی همچنین گفت که این کارخانه باتریسازی هنوز در مسیر شروع تولید در سال ۲۰۲۶ است، با وجود اینکه این شرکت تولید در این کارخانه را به مدت حدود دو ماه در بحبوحه مذاکرات با اتحادیه کارگران خودروسازی ایالات متحده (UAW) به حالت تعلیق درآورده است.
روزنامه «نیهون کیزای شیمبون» اعلام کرد که فورد فاش نکرده است که آیا تغییرات در این سری از برنامهها به روند روابط چین و آمریکا مربوط میشود یا خیر. رسانههای آمریکایی گزارش دادند که فورد به دلیل رابطهاش با CATL مورد انتقاد برخی از قانونگذاران جمهوریخواه قرار گرفته است. اما کارشناسان صنعت با این نظر موافقند.
وبسایت مجله آمریکایی «Electronic Engineering Issue» در تاریخ ۲۲ام اعلام کرد که کارشناسان صنعت گفتهاند فورد در حال ساخت یک کارخانه بزرگ چند میلیارد دلاری در میشیگان با CATL برای تولید باتری خودروهای الکتریکی است که این یک «پیوند ضروری» است. تو لی، رئیس Sino Auto Insights، یک شرکت مشاوره صنعت خودرو مستقر در میشیگان، معتقد است که اگر خودروسازان آمریکایی بخواهند خودروهای الکتریکی تولید کنند که مصرفکنندگان عادی بتوانند از عهده خرید آن برآیند، همکاری با BYD و CATL بسیار مهم است. این مهم است. او گفت: «تنها راه برای خودروسازان سنتی آمریکایی برای ساخت خودروهای ارزان قیمت، استفاده از باتریهای چینی است. از نظر ظرفیت و تولید، آنها همیشه از ما جلوتر خواهند بود.»
زمان ارسال: ۲۴ نوامبر ۲۰۲۳
