نرخ خرابی باتری خودروهای الکتریکی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است

نرخ خرابی باتری لیتیوم یونی برای وسایل نقلیه برقی پلاگین در سال های اخیر به طور قابل توجهی کاهش یافته است.دفتر فناوری خودرو وزارت انرژی ایالات متحده اخیراً یک گزارش تحقیقاتی با عنوان "مطالعه جدید: باتری خودروی الکتریکی چقدر دوام می آورد؟" را برجسته کرده است.این گزارش که توسط Recurrent منتشر شده است، داده‌هایی را نشان می‌دهد که نشان می‌دهد قابلیت اطمینان باتری خودروهای برقی در دهه گذشته، به‌ویژه در سال‌های اخیر، مسیر طولانی را طی کرده است.

این مطالعه داده‌های باتری را از حدود 15000 خودروی شارژی بین سال‌های 2011 تا 2023 بررسی کرد. نتایج نشان می‌دهد که نرخ تعویض باتری (به دلیل خرابی به جای فراخوان) در سال‌های اولیه (2011-2015) بسیار بیشتر از سال‌های اخیر (2016-2016) بوده است. 2023).

در مراحل اولیه که گزینه‌های خودروی الکتریکی محدود بود، برخی از مدل‌ها نرخ خرابی باتری قابل‌توجهی را تجربه می‌کردند که این ارقام به چندین درصد می‌رسید.تجزیه و تحلیل نشان می دهد که سال 2011 با نرخ 7.5٪ بدون احتساب فراخوان، سال اوج خرابی باتری بود.در سال‌های بعد، نرخ خرابی از 1.6٪ تا 4.4٪ متغیر بود که نشان دهنده چالش‌های مداوم برای کاربران خودروهای الکتریکی در مواجهه با مشکلات باتری بود.

با این حال، خانه IT تغییر قابل توجهی را از سال 2016 مشاهده کرد، جایی که نرخ تعویض باتری (به استثنای فراخوان ها) نقطه عطف واضحی را نشان داد.اگرچه بالاترین نرخ شکست همچنان در حدود 0.5% بود، در اکثر سال‌ها نرخ‌ها بین 0.1% و 0.3% بود که نشان‌دهنده بهبود قابل‌توجه ده برابری بود.

این گزارش بیان می‌کند که اکثر نقص‌ها در دوره گارانتی سازنده برطرف می‌شوند.بهبود قابلیت اطمینان باتری به دلیل فناوری‌های بالغ‌تر مانند سیستم‌های خنک‌کننده باتری مایع فعال، استراتژی‌های جدید مدیریت حرارتی باتری و ترکیبات شیمیایی جدیدتر باتری است.علاوه بر این، کنترل کیفیت دقیق تر نیز نقش مهمی ایفا می کند.

با نگاهی به مدل‌های خاص، به نظر می‌رسد تسلا مدل S و نیسان لیف اولیه بالاترین میزان خرابی باتری را داشته‌اند.این دو خودرو در آن زمان در بخش پلاگین بسیار محبوب بودند که میانگین کلی خرابی را نیز بالا برد:

تسلا مدل S 2013 (8.5%)

تسلا مدل S 2014 (7.3%)

تسلا مدل S 2015 (3.5%)

نیسان لیف 2011 (8.3%)

نیسان لیف 2012 (3.5%)

داده های مطالعه بر اساس بازخورد حدود 15000 مالک خودرو است.شایان ذکر است که دلیل اصلی فراخوان های گسترده شورولت بولت EV / Bolt EUV و هیوندای کونا الکتریک در سال های اخیر معیوب بودن باتری های ال جی انرژی سولوشن (مشکلات ساخت) است.